今天，我碰巧看到一条新闻。到2016年，这条公路的里程将达到1150公里。满足施工需要需要多少座玻璃钢桥梁？据说今年的规模超过了前四年的总和。随着成都经济区环路和九面公路的发展，巴蜀地区也将进入快速发展的轨道。发展是硬道理，运输是硬道理。作为国民经济的基础性、先导性和服务性行业，交通运输将是供给侧结构性改革的良好先导。近年来，中国交通运输部门为扩大有效供给、提高供给效率和优化供给质量做出了不懈努力，克服了困难，为经济和社会发展提供了有力支持。

经济需要发展，人民生活需要改善。交通基础设施不能成为短板。新增高速公路6000多公里，总里程超过13万公里，新增二级及以上公路1.5万公里，新增农村公路29万多公里。高铁运营里程已超过2万公里，占世界总里程的60%以上。中国铁路干线网覆盖范围大幅扩大，国家高速公路干线基本连通。在这样一个大型工程中，玻璃钢桥梁随处可见。可以说，公路和铁路的基础设施离不开我们的产品。电缆是交通枢纽正常运行不可缺少的，电缆桥架、管道箱等附件也起到保护电缆的作用。玻璃钢桥梁多采用混凝土材料，这与玻璃钢桥梁的轻质、高强、耐酸碱、抗干扰绝缘、防盗等特点分不开。有人说为什么钢桥不能工作？

苐yi，钢桥重量比玻璃钢重，影响安装进度；其次，在恶劣的气候条件下，如沿海地区或隧道，玻璃钢桥梁比钢桥更耐腐蚀，使用寿命更长，不生锈，不怕水。第三，玻璃钢桥梁本身的原材料在生产过程中可以在框体内添加屏蔽网，抗干扰性能优于钢桥。较后，玻璃钢桥梁是由树脂和玻璃纤维制成的。这些原料在高温下加热后不能重复使用。它们没有回收价值。它们比钢桥更防盗，不会被偷去卖废金属。他们也无意中保护了电缆线路。因此，近年来玻璃钢桥梁销售的火灾并非没有原因。这些是小编辑的一些拙见。观众认为我说的有道理。请给我一些表扬！